Sklep Ceramizer

Obejmując podzespoły metalowe olejem silnikowym, unika się ich wystawieniem na tlen, co z kolei unika ich utlenieniu tuż przy wysokich temperaturach, zabezpieczając silnik przed korozją. Można doliczyć też do oleju inhibitory korozji. Dużo olej silnikowy ma także dodatki w postaci środków czyszczących oraz dyspergujących, by utrzymać napęd w czystości oraz zmniejszyć konstruowanie stałych związków tłuszczowych. Tarcie metalowych części tworzy, w sposób pewny, mikroskopijne cząsteczki metalu. Cząsteczki są w stanie przenieść się w oleju, powodując znacznie większą erozję i zużycie ruchomych części. Właśnie by przefiltrować te cząsteczki istnieją filtry oleju. Pompa oleju, wyjście lub pompa zębata poruszana silnikiem pojazdu absorbuje się pompowaniem oleju przez filtr. Istnieją dwa typy filtrów, o pełnym przepływie i rozdwojonym. Akcesoria do olejów silnikowych, takie jak przeciwkorozyjne, zmniejszają korozyjny wpływ oleju na elementy ruchome w silniku - wypróbuj Ceramiczny dodatek do oleju. Dodatki przeciwutleniające, mają na celu zahamowanie procesu starzenia się oleju. Olej silnikowy tworzy powłokę oddzielającą ruchome części, jakie się obok siebie znajdują. W ten sposób zmniejsza się prostolinijny kontakt, zużycie oraz tworzenie się ciepła, chroniąc silnik. To naturalnie dzięki trafnego przewodnictwa ciepła olej silnikowy, w czasie styku z gorącą powierzchnią, wchłania część ciepła, by przemieścić go w inne miejsce, najczęściej do powietrza czy też jakiegoś typu odprowadnika. W silnikach benzynowych, górny pierścień kompresji ma prawo narazić olej silnikowy na temperatury blisko 160 stopni Celsjusza. W silnikach wysokoprężnych, górny pierścień ma prawo wystawić silnik na temperatury ponad 315 stopni Celsjusza.

Oleje silnikowe z wyższymi współczynnikami lepkości mniej się osłabiają w ogromnych temperaturach. Wypada zawsze zwracać uwagę na oznaczenie lepkości, które znajduje się na zapakowaniu każdego oleju silnikowego. Klasyfikacja Society of Automotive Engineers dzieli oleje silnikowe według 11 klas lepkości, 6 klas zimowych i 5 klas letnich. Istnieją także oleje całoroczne, jakie muszą jednak spełnić kryteria letnie i zimowe.